Luật Đường sắt chỉnh sửa và tiềm năng đầu tư

Những năm gần đây, diện mạo ngành vận tải đường sắt Việt Nam có nhiều thay đổi tích cực, dù còn hơi chậm. Vì vậy, dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi với nhiều điểm mới, mở ra nhiều tiềm năng và hứa hẹn đáng mong đợi dành cho các nhà đầu tư.

Khái quát tình hình đường sắt Việt Nam

Hiện đường sắt Việt Nam vẫn đang phải lấy lợi nhuận vận tải hành khách bù cho vận tải hàng hóa, đi ngược ngạo so với ngành Đường sắt thế giới. Đường sắt Việt Nam vẫn ì ạch và hiện gần như chưa có một dự án xã hội hóa nào triển khai thành công. Hệ thống hạ tầng cũ kỹ, khổ đường hẹp, hiệu quả khai thác hạn chế, thậm chí tại hai thành phố lớn nhất là Hà Nội và Tp.HCM, hệ thống đường sắt nội đô và tàu điện ngầm gần như chưa có, các dự án mới chỉ vừa trong giai đoạn bắt đầu…

Chưa hết, Luật Đường sắt 2005 vẫn còn tồn tại nhiều bất hợp lý, dẫn đến giảm hiệu lực quản lý, giảm hiệu quả kinh doanh; chưa có cơ chế, chính sách đủ mạnh để thu hút nguồn lực ngoài ngân sách đầu tư cho đường sắt...

Chính vì vậy, không quá ngạc nhiên khi giới đầu tư phản hồi tích cực về việc dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) được trình lên Chính phủ, nếu thành công sẽ tạo thành cú hích thúc đẩy ngành đường sắt phát triển mạnh mẽ.

Cơ hội mới

Đối với các tổ chức, cá nhân kinh doanh đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị

Được giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với đất dùng để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch đường sắt được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền phê duyệt;
Được thuê đất với mức ưu đãi đối với đất dùng để xây dựng công trình phục vụ kinh doanh dịch vụ thương mại khác trong phạm vi đất dành cho đường sắt;
Hỗ trợ toàn bộ kinh phí giải phóng mặt bằng đối với đất dành cho đường sắt để xây dựng tuyến đường;
Được miễn thuế nhập khẩu thiết bị, máy móc, vật tư, phụ tùng thay thế, phương tiện giao thông đường sắt trong nước chưa sản xuất được;

Đối với các dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; phát triển công nghiệp đường sắt; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ; đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt

Được vay với lãi suất vay tín dụng đầu tư ưu đãi nhất từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước;
Được xem xét cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay;
Chính phủ xem xét việc góp vốn Nhà nước tham gia dự án đầu tư theo hình thức hợp tác đối tác công tư trong thời gian xây dựng hoặc kéo dài suốt vòng đời dự án để đảm bảo tính khả thi về tài chính, tính kinh tế và khả năng cân đối ngân sách cho dự án.